一、機械設計中堅決不能出現(xiàn)的重大錯誤

 1. 違背法律及法規(guī)允許的設計

2. 不符合合同內(nèi)容，或與客戶及公司內(nèi)部會議所決定的事項

3. 無設計根據(jù)（不包括經(jīng)驗設計或可行的創(chuàng)新設計、發(fā)明設計）

4. 沒有達到功能要求和生產(chǎn)能力要求

5. 不能拆裝

6. 選型出現(xiàn)大的錯誤

7. 重要部件的材質(zhì)選擇出錯

8. 計算書中的公式、參數(shù)出現(xiàn)大的錯誤

9. 主要的尺寸、標高、坐標等出錯

10. 發(fā)生嚴重的干涉

11. 設備能力的富裕量過大

12. 存在安全隱患

13. 其他重大錯誤

三、機械設計中容易忽視的細節(jié)

1. 轉(zhuǎn)動部位設計潤滑點（手動或自動）

2. 轉(zhuǎn)動部位設計安全罩（設觀察門）

3. 二十公斤以上重量的零部件設計起吊螺孔或吊耳

4. 軸承座安裝位設計定位與承力的調(diào)節(jié)螺栓

5. 涉及高度變化或調(diào)整的連接面設計調(diào)整墊片

6. 螺栓連接件設計定位銷或定位擋塊

7. 分清楚現(xiàn)場焊接件與工廠焊接

8. 注明非通用焊接要求的特殊焊接

9. 剖視油封反映油封方向

10. 大件連接設計雙螺母放松

11. 注明不涂漆范圍

12. 運動件的運動范圍（始、終位置）和運動軌跡表示

13. 工作狀態(tài)與非工作狀態(tài)的安全設計

14. 強化承力部位（如加強筋）弱化非承力部位（如減重孔）

15. 完善設計線性公差、配合公差及形位公差

16. 合理設計加工粗糙度

17. 準確編寫技術要求

四、具體案例：

1.雙螺母防松

采用雙螺線防松，禁止采用圖（a）結(jié)構(gòu)，應采用圖（b）結(jié)構(gòu)，下面采用扁螺母，上面采用厚螺母，但考慮到下面用扁螺母扳手進不去，無法擰緊，而只能用兩個厚螺母結(jié)構(gòu)，如圖（c）。

2.兩個定位銷應有不同長短

大型箱體的組裝往往需要設置數(shù)只定位銷，禁止將所有的定位銷都做成一樣的高，如圖（a），因為同時對準數(shù)只定位銷進行合箱是比較困難的，應該將定位銷作成不一樣的長短，如圖（b），合箱時，先對準一個定位銷，就容易一些。

3.在齒輪傳動中，大，小齒輪的正確配置

為了安裝方便和在齒輪的運行守程中不發(fā)生階梯磨損，在一般情況下，應使小齒輪寬比大齒輪寬大5~10mm,如圖（c）,但如果小齒輪是用塑料制造，則小齒輪的齒寬應比大齒輪的齒寬小些，如圖（d）所示，以免在齒輪上磨出凹痕。

4.經(jīng)常拆裝合的螺釘連接

螺釘連接如圖（a）所示，這種連接的特點是螺釘直接擰入被連接的螺紋孔中，不用螺母，結(jié)構(gòu)比較單、緊湊，使用于結(jié)構(gòu)不能采用螺栓連接的所合，螺釘連接不宜用在采力大或經(jīng)常拆裝的場合，如果經(jīng)常拆裝，易使螺紋磨損，可能導致被連接件報廢，如果要經(jīng)常拆裝，則可采用雙頭螺栓連接，如圖（b）,擰入深度為H，當螺孔為鋼或者為表鋼時，H≈d；當螺孔為鑄鐵時，H=(1.25~1.5)d,當螺孔為鋁合金時，H=(1.5~2.5)d,螺紋孔H1=H+(2~2.5)p(p為螺紋螺距)，鉆孔深度H2=H1+(0.5~1)d 。

5.高速軸的中間聯(lián)軸承器

在高帶旋轉(zhuǎn)的軸端懸上安裝聯(lián)軸器時，禁止圖（a）結(jié)構(gòu)，應使得懸臂長度尺量減小，懸臂越大，變形和不平衡重量越大，因此，在懸臂端安裝聯(lián)軸器時，除應尺力減輕聯(lián)軸器的重量外，還應尺量靠近軸承處。

6.小直徑的深孔加工

小直徑的深孔加工困難，成本高、效率低，禁止在旋轉(zhuǎn)軸上設計深的、小直徑的潤滑孔，如圖（a）所示，再可能的條件下，盡可能開大一些的孔，必要時，應如圖（b）所示，制成不同的直徑。

來源：機械傳動雜志

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